Из книги старого московского таксиста Возил я большого коммерса на лимузине Коммерс иностранец, неделю...

Про демократию: Маршрутка, поздняя осень, утро, на улице -10, снег,слякоть, все спешат на роботу.Раз красный свет, два красный свет, три... Все нервничают, злятся, висятдруг у друга на головах.Очережной красный свет. Водитель поворачивается к пассажирам:— Голосуем! Кто за то, чтобы ехать на красный свет?

Крик в салоне самолёта:— На борту есть доктор?— Спросите в эконом-классе.

Если кто помнит, то в "аэрофлоте" в 80-е практиковалось такое понятие как "подсадка", билет-то у тебя есть, но на рейс месяца через два-три, потому что билетов на ближайшее время нет вообще, особенно в сезон.И вот, когда основная регистрация на рейс уже завершена, снимают капээсэсно-депутатскую бронь, и у регистрационной стойки приходилось работать локтями, чтобы зарегистрироваться на ближайший рейс. 5-7, иногда больше, пиплов на борт ещё влезало. Одна малость, в багаж уже ничего не сдать, и все шмотки приходилось тащить с собой в салон.Ну и естественно, не всегда получалось "влезть" на ближайший рейс.Вот и мы, как-то застряли в Улан-Удэ, и трое суток без продыху, как на работу, мотались два раза в день в аэропорт (два рейса) на "подсадку"...А в остальное время, бродили по городу и окрестностям. И от нечего делать забрели на Улан-Удинскую толкучку, где мой приятель присмотрел себе на парус, а у него уже тогда была небольшая яхта, десантный парашют, да и купил его..И тут, уряяяя!!! Удача!!! Мы "пролезли" на борт самолёта..Да, ещё одно, капээсэсно-депутатская бронь подразумевала тогдашний бизнес класс с соответствующими соседями, и в 154-ом это были места за столиком сразу за кабиной пилотов.И вот мы, такие все навьюченные плюхаемся на эти "депутатские" места и пытаемся рассовать свои шмотки по всем доступным дырам, а всё уже занято, мы-то последние на борт поднялись. И всё бы ничего, но рюкзак с парашютом, ну никуда не влазил. А места "депутатские", и напротив за столом сидит какой-то, ну очень важный местный чинуша с серьёзным видом.Самолёт идёт на взлёт, а мы всё суетимся, распихиваем...Но рюкзак с парашютом пришлось оставить на коленях, просто некуда было засунуть.И тут этот "важный оленевод" (оленеводам не обижаться) вдруг снизошел до нас, и поинтересовался, мол, что это у нас там такое, кардинальное, что мы это из рук не выпускаем?На что Борька, приятель мой, взял да и ляпнул, парашют мол, и тут же с серьёзным видом, но в шутку поинтересовался: — а Вам что, не выдали?!!!Дальше картина маслом, самолёт взлетает, а условия в Улан-Уде такие, что взлетают там круто, с большим углом тангажа (сопки вокруг). Пристёгнуты все, даже мухи в салоне. Мы с приятелем сидим невозмутимые такие, ещё не въехали, что начинается комедия. А у "важного оленевода" начинается истерика, переходящая в панику — стучит по кнопке вызова бортпроводника.А проводник не подходит, самолёт-то круто взлетает..А температура панической истерики стремительно повышается..И на наши вопросы, что у него случилось, с важным видом не отвечает.Минут через пять, прелестнейшая стюардесса, подошедшая к нашему столику, сначала впала в полный ступор, от повелительного требования "важного оленевода" немедленно тоже выдать ему парашют. Давясь от ржания с трудом объяснили, что происходит. Потом ржал весь экипаж. А потом заржал и весь самолёт.

ПАССАЖИР.Общественным транспортом я не часто пользуюсь, а тут пришлось в трамваепроехать несколько остановок. Сел в трамвай на конечной станции, сижу,жду когда отправится. Тут в трамвай заходит голубь, нет ГОЛУБЬ, весьтакой важный, откормленный и никого не боясь начинает деловито гулять посалону, обычно кондукторши выгоняют птичек залетевших в салон, а тутноль внимания. Трамвай тронулся, голубь проехал пару остановок и неторопясь покинул трамвай. Через пару дней в это же время я снова поехалэтим же маршрутом, голубь так же появился в салоне и так же через двеостановки сошел. Какой-то дедок обратил внимания на голубя и сказал онем кондукторше, на что она ответила: "а он каждый день ездит, мы еговсе знаем. С первым трамваем 11 маршрута он приезжает на конечную, а вэто время возвращается назад, правда если 11-го нет, то садится на нашмаршрут и проезжает две остановки до развилки, где мы едем направо, ивидимо там дожидается 11-го, который идет прямо".Я понимаю, что птица додумалась, что вместо того что бы махать крыльями— лучше доехать на трамвае, но откуда голубь знает в трамвай какогомаршрута он сел и на какой остановке ему нужно сделать пересадку — дляменя загадка.

Главное, чтобы самолеты не падали, а поезда не взлетали ...