Поезд ехал, ехал и остановился. Стоит час, два, три.
Пассажиры спрашивают:
— Товарищ кондуктор, почему стоим?
Кондуктор:
— Паровоз меняем.
Еще через час:
— Товарищ кондуктор, почему стоим?
— Так паровоз же меняем!
Еще через 2 часа:
— Ну сколько же можно стоять!!! Как вы его так меняете!
— Меняем на водку.

Рейс Астрахань-Грозный-Ереван. 91-й год. Я 19-летняя студентка, лечу из
Астрахани в Грозный. Рейс задерживается с вылетом часов этак на 6.
Ладно, подали самолет (ЯК-40). Идти до самолета нужно пешкодралом -
смотрю, идет толпа человек в 80, и все на этот рейс. Я в шоке — думаю,
куда же все поместятся?! Далее начинается процесс посадки — сначала
садятся те, кто с билетами на сегодня. Потом с билетами на вчера. Потом
те, кто вообще хоть с какими-нибудь билетами. Далее зайцы. Сам ЯК-40
"модернизирован" путем установки 4 лишних кресел в багажнике (экипаж и
самолет Ереванские). Итог: в салоне, как в трамвае — не просто стоят и
держатся зубами за воздух, а битком набиты как минимум человек 30
лишних. С грехом пополам кое-как взлетели. Подлетаем к Грозному, идем на
посадку, я начинаю выковыриваться к выходу, и за спиной слышу фразу:
-Девушка, извините, вы в Грозном выходите?: ))) Шок.
Рассказываю эту историю дядьке (он у меня всю жизнь в авиации) — ответ
просто поразил. — А чему ты удивляешься? Экипаж еще и между собой
ругается, если две плиты до точки отрыва остались, типа, еще двух зайцев
можно было взять.
С тех пор предпочитаю наземные виды транспорта, хотя уважения к летчикам
и к советской технике такие вещи только прибавляют — какими же асами
надо быть, чтобы летать с таким перегрузом!

Два джентльмена едут в поезде. Внезапно поезд останавливается посреди
чистого поля. Один из джентльменов, пытаясь рассмотреть в открытое окно
причину остановки, спрашивает:
— Скажите, вы не знаете, почему мы остановились?
Второй джентльмен, потягивая трубку и не отрываясь от газеты:
— Конечно знаю. Элементарно. Корова на рельсах.
— Странно. Видимо, здесь очень много коров. Мы шестой раз
останавливаемся!
— Да нет! Это все та же нас обгоняет.

Перед тем как завести мотор, таксист внимательно изучил ладонь пассажира.
— У вас длинная линия жизни, мы можем ехать.
Спустя некоторое время пассажир спрашивает:
— А причем здесь моя линия жизни?
— У машины тормоза не работают.

В автобусе. Мужик обращается к стоящему впереди:
— Вы выходите?!
— Нет.
— Я не спрашиваю. Я предупреждаю!

Ехала в маршрутке. Рядом сидит бабушка с внучкой, лет пяти. И тут внучка, увидев знакомые места, кричит на всю маршрутку:
— Бабушка-а-а! А помнишь, как ты за тем синим ларьком какала?

Тут рассказ о Российской железнодорожной педантичности напомнил мне:
был я давеча в Щвейцарии. Прилетел себе путем в Цюрих, и с аэропорта поехал в город на поезде, благо станция тут же в аэропорту, этажом ниже. Спросил в Справочной-де: когда, и какой поезд, и сколько идет до города. А они мне в ответ: "до города время поездки — 14 минут". "Ну", думаю, "щас я вашу хваленую щвейцарскую педантичность засеку". И ведь задело меня, что не 15, не 13, ни на худой конец 10 минут, а имено 14. В общем, в вагон я вошел как судья на беговой дорожке — с пальцем на кнопке секундомера. Только вышел мне полный облом. В общем, когда колесы вагона перестали вращаться на цюрихском хауптбанхоффе, часы показали 14 минут. Самое плохое, что и обратный путь занял 14 минут — я все надежды не терял. Особено мне стало радостно, когда на обратном пути состав вдруг остановился в туннеле, чего на пути в город не было. Но потом, видимо, время наверстал. Видать, знали щвейцары, что я их проверяю...

Еду в маршрутке-Газели, нарочно сзади, пытаюсь доспать полчаса.
По пути подсаживаются напротив младший школьник с мамой, мальчик достает
"зызу" и, судя по звукам, нарезает круги в Формуле-1. На просьбу
выключить звук дитятко умильно лопочет "не знаю, как это сделать",
мамашу вообще клинит, с возмущенным "не дают ребенку расслабиться перед
школой!!! а у него сегодня 5 уроков!!!".
Через минуту уже рядом со мной подсаживается еще один пацан постарше, с
рингтоном-"крякалкой-вякалкой" и, судя по частоте входящих, до сих пор
"нарезающий" на Простом от Мегафона ("первые 10 секунд бесплатно,
милый!"). Я терпел минуту и уже собрался гавкнуть на обоих, но меня
опередил водитель (пожилой уже дядька, "абсолютно не загоревший").
Он глушит двигатель у перекрестка, оборачивается к салону и произносит:
"ты (указывая на мальца) — садишься вот сюда, за руль и газуешь изо всех
сил. Мамаша? Вы не против? Я (демонстрируя вынутые из зажигания ключи) -
разрешаю. А ты (это к пацану постарше) — его своей трубкой
останавливаешь и штрафуешь. Я вернусь мигом — не отдашь 20рублей от
собранного — высажу обоих". Выскочил и побежал за сигаретами. Мальчик
было рванулся за руль, но мама его придержала, взяла в руки зызу,
выключила и положила к себе. Пацан тоже что-то понял, поскольку зашарил
на клавиатуре мобильника в поисках заветной кнопки #. Никто даже и не
возмущался громко, так что я, снова задремав, даже прозевал момент
старта.

Спасибо Вам, товарищ водитель, за доброжелательное и конструктивное
отношение к пассажирам и их слабостям. И — удачи на дороге!

В связи с принятием Мосгордумой нового закона о собраниях и митингах
Московский метрополитен вынужден каждый день получать новое разрешение
на работу. Кроме того, будет ограничен доступ на станции из расчета не
более 2-х человек на квадратный метр, а в вагоны — по числу сидячих
мест. Также будут закрыты для массовых собраний станции, являющиеся
памятниками архитектуры.

Случай в метро. Дежурная по эскалатору вещает:
— Запрещается бежать по эскалатору...
... пауза...
и спотыкаться.