Психологический тест Вы летите на самолете в носовой части салона и видите, как из кабины выходит пилот...

Про то, как в итальянском аэропорту сталкиваются самолеты на рулежке илисамолеты с автобусами — это телега известная. Но есть еще историяпокруче "Поймай меня если сможешь".Один швед из Стокгольма по имени Томас Салме любил самолеты и играть наMicrosoft Flight Simulator. Как-то он обнаружил пососедству учебныйцентр SAS. Он позвонил туда, сказал, что он безработный пилот и ему далиодин раз полетать на авиатренажере, чтобы не терял навыки. Томассдружился с обслуживающим инженером из этого центра и тот давал Томасупо ночам, когда никого нет, пользоваться тренажером. В кабине лежалимануалы по нескольким самолетам, он скопировал их. Учился в этомтренажере по мануалам и методом проб и ошибок несколько месяцев.Однажды он узнал что у итальянской авиакомпания Air One есть вакансияпилота и он отправил на нее заявку. Подделал себе шведскую лицензиипилота — без регистрации, без печатей. Его пригласили на пробные полетыв двух сложных аэропортах в Лампедузе и Реджио Клабриа, которые онуспешно прошел. Это был его первые полеты. В Лампедузе он садился содним неработающим двигателем, в который попала птица. Лицензиюпроверить в компании не догадались. Его приняли вторым пилотом напассажирский самолет. Переехал в Милан.Через 3 года он стал КВС. 13 лет он возил пассажиров. 2 марта 2010 г, вАместердаме его перед вылетом повязала голландская полиция. Имнастучали, что у Томаса просроченная лицензия и она без права науправление пассажирскими самолетами. Когда они обнаружили, что лицензииу него вообще не было, его заперли в камеру на 2 недели и думали, что сэтим делать. Ему грозило 6 лет тюрьмы. Случаев, когда он подвергал быопасности пассажиров, за всю его историю не обнаружили. В итогеоштрафовали на 2 000 евро и на 1 год запретили управление самолетом. За13 лет он сменил 3 авиакомпании, налетал около 11 000 часов.Сейчас срок запрета то ли закончился, то ли заканчивается. Вроде бы покаон еще нигде не летает.

Про СусымбекаДавным-давно, в одном военном летном училище был курсант по кличке Сусымбек. Почему Сусымбек? А потому, что: "У мене папа на Сусымбе летала!"(Су-7б)...Парень он был безусловно талантливый, и из училища не вылетел только стараниями того самого папы (папа уже генералом стал). В общем училище он закончил...Прошло сколько-то лет, все однокашники уже капитаны, не меньше, встречаем его в поезде на юга... Сусымбек — лейтенант. Как так вышло не говорит... Благо ехал он не один, а с сосолуживцем, вот он то нам и поведал...Полк где служил Сусымбек летал на МиГ-27. И комэск и комполка Сусымбека знали, естественно, и шалить не давали... Но... Комполка ушел на повышение и прислали нового... Мужик хороший, летчик прекрасный, командир великолепный, один недостаток — с нашим героем не знаком. А тут учебные вылеты на полигон, работа по наземным целям боевыми боеприпасами... Комполка на вышке, командует. Полетели четверкой, Сусымбек ведомый в первой паре. Задача — обойдя зону ПВО условного противника на малой высоте, в режиме радиомолчания, выйти на полигон и отработать по целям... Летят, летят они по маршруту, все повороты по команде, видимость — миллион на миллион.... Естественно, Сусымбек потерялся... Но ведь режим радиомолчания, нельзя вызвать командира звена, нельзя связаться с полком... Решил искать дорогу сам... Не нашел... Плюнул и вызвал полк: " Я такой-то, я отстал от группы..." И вот тут— то комполка промолчать, замполет бы Сусымбека вернул от греха, так нет, взял микрофон: "Такой-то, новая вводная, огнем ПВО условного противника ваше звено уничтожено, выполняйте задание самостоятельно..." "Ест, випалнять задание самастаятильна!!!", сказало довольное и гордое собой Чудовище... С КДП самолет летящий на малой высоте за 200 км не видно, помочь с навигацией невозможно, ориентируйся сам как хочешь, но Сусымбек видимо справился, правда поплутав некоторое время... Потому что от него поступил доклад: " Я такой-то, сель унычтожил!!!" В этот момент у комполка впервые что-то зашевелилось внутри и неприятный холодок пробежал по спине... Доклада с полигона не было... "Такой-то, набирайте высоту, следуйте на точку!" "Ест набрать висоту и следоват на тошку!" — сказал Сусымбек и перешел в набор. И появился на радаре... совсем не там где должен был появиться... "Что это? Как это?" — прошептал командир полка. "Михайловка..."— подсказал штурман, -" колхоз там, тракторы, не танки...". "Выводи суку на точку, пристрелю сам, лично" — орал комполка, представив горящую МТС (машинно-тракторная станция), разрушенные дома, детские трупы...Хэппи-энд: били Сусымбека недолго, но вместо капитана присвоили звание лейтенант! Заплутавший и переволновавшийся Сусымбек совсем забыл про предохранители, ракеты остались на месте...

Про Ил28 история на воспоминания натолкнула. Опять СССР, конец 80-х иродное Рижское...Самолет-лаборатория Ан24. Группа курсантов работает в салоне, делаетвсякие штурманские дела. Один из нас(по очереди)в кабине, на рабочемместе штурмана делает то же самое. Обычно для отработки таких дел намвыделяли воздушную зону где-нибудь в стороне от гражданских воздушныхтрасс(от греха подальше)и мы часами там бороздили пространство, меняявысоту и курс-отрабатывали выход на трассу и т. д. и т. п. Ну нам,курсантам, еще ладно-мы учились, а вот экипажи(наши инструкторы) в такихполетах скучали неимоверно(только представьте: часами туда-сюда,туда-сюда...)(Кстати инструкторы у нас были настоящие профессионалысвоего дела и учили на совесть, спасибо им от души за науку) И вот водин из таких полетов работаем мы как обычно: все в делах, приборах,расчетах-стараемся в общем. И тут все разом обратили внимание, что вродекак-то полегчало... Лежащие на столе предметы(всякие там линейкиштурманские, ластики, карандаши и т. д)вдруг оторвались от него и началипарить в воздухе. Да и мы оторвались от сидений и держались на местетолько благодаря послушно(как учили) пристегнутым ремнямибезопасности...Вау! Это было что-то. Но длился этот кайф, к сожалению не долго. Толькомы начали получать удовольствие от ситуации-как хрясь!!! В нормальноеположение нас вернули довольно жестко. Все конечно в недоумении-что этобыло? А правду узнали только по окончании полета.Рассказал наш товарищ, находившийся в тот момент в кабине:"Уж не знаю,что подвигло командира и второго пилота на этот спор, но он сказал:"Авот я щас 40м/с вертикальную скорость на снижении сделаю"(кстати обычносамолеты снижаются со скоростью, в среднем,3м/с, чтобы с пассажирами непроизошло разных неприятных вещей)— Второй:"Да ни фига не сделаешь"— Командир:"Да вот сделаю!"— Второй:"Да ни фига"— Командир:"Ни фига? А вот ннна!!!"Штурвал от себя и банзай.Вот так мы в первый(и скорее всего в последний)раз в жизни немногопобыли космонавтами(прикольное ощущение кстати).

А вы тоже считаете, что детей в самолетах нужно перевозить в специальных звуконепроницаемых контейнерах?

Челябинские пилоты настолько суровы, что могут посадить самолет,ориентируясь исключительно по лазерным указкам хулиганов.