Стоят двое реальных пацанов на остановке Пиво пьют, автобуса ждут все дела Крутые такие народ ессно...

Начало маршрута троллейбуса. Пассажиров мало. Перед закрытием дверейзаходит бомж в плаще и с какими-то пакетами. В нос бьет резкий запах,если так можно выразиться. Пассажиры все сбиваются в переднюю частьтроллейбуса. На следующей остановке зашло несколько человек и тут жепрошли вперед. Последними вошли два парня, о чем-то оживленно беседуя иостановились возле бомжа. Через несколько секунд один замолчал, покрутилвокруг головой — заметил бомжа. Все пассажиры ждут, что будет дальше? .Затем таким же тоном говорит другу — какие у этого мужика духиприкольные... троллейбус взорвался от хохота..

Сегодня. Еду по населённому пункту, где превышение скорости в принципеневозможно (после знака 40 на растоянии 100 метров 5 лежачихполицейских). Навстречу тихо переваливаясь через "искуственныенеровности" едет ТРАКТОР С ПЛУГАМИ (видать на поле ехал) и моргаетсветом. Правильно, через метров 30 в переулке гайцы притаились.СПАСИБО ТЕБЕ МУЖИК!!! Ты Настоящий ВОДИТЕЛЬ, хоть и на тракторе.

Тоже про трамвай.В те советские времена было. Июль, жара, трамвай, давка, ругань, рекипота, черный юмор, клоака запахов... И грозный голос водилы в динамиках:— Товарищи пассажиры! Приготовьте абонименты!Мутный мокрый народ зашевелился, загудел, стал серьезным... И черезполминуты снова из динамика:—и предъявите друг другу!..Хохот...

Авиация – это такая организация, члены которой живут как бы отдельной отвсей остальной армии жизнью. Некоторые вещи, понимаемые нами сполуслова, приходится очень долго объяснять людям, с небом не связанным.Особенно трудно объяснить, что такое профессионализм в лётном деле. Этоведь не «взлёт – посадка» и даже не полёт. Это сам образ жизни,перенесённый с неба на землю. Скажем, если на земле, чтобы подумать ипринять правильное решение, можно просто взять и остановиться, то в небеэто сделать невозможно. Поэтому ещё перед полётом должен быть создан«образ» самого полёта и различные варианты действий в сложнойобстановке. Выработанная с годами привычка ПРЕДвидеть рождает«предчувствие», как образ самой жизни. Решения принимаешь не сбухты-барахты, а осознавая последствия и собственную ответственность.Никто бы не летал, если бы не надеялся на благополучное завершениеполёта. Но командиры, которые ведут лётчиков в бой, ответственнывдвойне, и за выполнение задания и за жизнь пилота.Эту историю я услышал в пивной на Петровке. Была там такая. Недалеко отМУРа, в подвале. В ней собирались достаточно культурные люди и велисьинтересные разговоры. Но самое главное – всегда было пиво. Как-то раз ябыл в Москве проездом по делам службы и поэтому в форме. До отправленияпоезда оставалось некоторое время, которое я и решил скоротать, общаясьс людьми за кружечкой-другой холодного бочкового пива. За столиком, ккоторому я подошёл, стоял всего лишь один человек. Мужчина в годах,морщинах и достаточно опрятной одежде, молча пододвинул ко мне газету сочищенной воблой. Поблагодарив его кивком головы и отсалютовав емукружкой, я схода выпил почти половину. В пивной курили и я, закуривая,предложил сначала сигарету собеседнику. Мы не произнесли ещё ни слова,но начало общения нам понравилось.— На чём летаешь? — спросил мужчина. Я понял, что раз он видит лётчикаво мне, то и сам имеет какое-то отношение к авиации.— Як-28 Р, — сказал я, — во фронтовой авиации.— Знаю я этот самолёт. Сам был во фронтовой, на штурмовиках летал.— Хорошо летал, раз жив остался, — сказал я.— Нормально, я ведь трусоват по натуре и делал только то, в чём былуверен. Кроме того, инструктор мне в училище внушил, что самопилотирование должно занимать минимум внимания, основное – этоосмотрительность и оценка обстановки.— Согласен, — сказал я. Самолёт надо чувствовать задницей, тогда полётбудет идти на подкорке и не мешать осмысленно выполнять само задание.— Молодой, а соображаешь, — ответил он.Мужчина протянул мне руку и сказал:— Виктор,— Георгий, — ответил я.Виктор предложил мне выпить что-нибудь покрепче, у него с собой былабутылка водки. Я согласился, но предупредил, что выпью немного,поскольку в форме. Когда необходимая для общения атмосфера былаустановлена, Виктор рассказал мне историю, которая не давала ему покоясо времён войны.При отступлении немцев где-то в восточной Европе полку была поставленазадача по разрушению моста через реку, протекающую в ущелье. По этомумосту фрицы перебрасывали крупное соединение. Дальняя авиация работалапо мосту, но точность бомбометания не позволила его разрушить. Послалиштурмовики. Эскадрилья сделала два вылета, потеряла четыре самолёта.Противовоздушная оборона моста была плотной, на возможном направленииатаки открывался заградительный огонь, кроме того, по самолётам стреляливсе, у кого было оружие. Мост не разрушили. Переправа продолжалась.Командира полка вызвал по телефону командующий фронтом и в угрожающейформе приказал непременно выполнить задание. Появление вражескогосоединения на его участке фронта было чревато большими потерями.Выстроив лётчиков, комполка объявил о приказе и попросил добровольцевпринять участие в третьем вылете. Возникла тишина, ведь четверо лётчиковуже погибли…— Я полечу. – Вышел вперёд комеск второй эскадрильи, — Кто пойдёт сомной ведомым?Доброволец нашёлся. Самолёты загрузили бомбами, подготовленными дляконтактного взрыва, «под завязку». На предельно малой высоте, повторяяизгибы реки, самолёты вышли на цель. Ведомый держался плотно.При подлёте к мосту, когда столкновение казалось неминуемым, ведущийсбросил бомбы и резко потянул ручку управления на себя. Второй самолётвыполнить манёвр не успел и врезался в мост. Взрыв самолёта и бомббуквально снёс полотно моста в воду. Задание было выполнено.Доложив на земле о выполнении задания и о потере ведомого, комескнапился, но о том, что реально произошло, рассказал много позже …Своего «Героя» он получил, после войны ещё некоторое время служил, нокак-то по инерции, как бы и не жил вовсе. Ни жены, ни детей у него небыло и до сих пор его мучает вопрос: что можно было бы сделать тогда,чтобы совесть не мучила сейчас.

Если в часы пик твой электропоезд не доехал до очередной станции инадолго затих в тоннеле метро, а ближайшая к тебе дама все твердит: «Нупочему, почему мы не едем? », «авторитетно» объясни ей, что пропускаемскорый.Виталий Мартынов